एक निश्चित सबस्टेशन के मुख्य ट्रांसफार्मर में वोल्टेज विनियमन विफलता, फिसलन और निगरानी प्रणाली पर प्रदर्शित और वास्तविक ट्रांसफार्मर स्थिति के बीच असंगतता जैसी समस्याओं का अनुभव हुआ। परिचालन एवं रखरखाव कर्मियों ने इसकी सूचना डिस्पैच सेंटर को दी. रखरखाव कर्मियों द्वारा इसका निरीक्षण करने के बाद, उन्होंने पाया कि वोल्टेज विनियमन तंत्र नियंत्रण बॉक्स की सीलिंग पट्टी पुरानी हो गई थी, और नियंत्रण बॉक्स के अंदर सहायक नोड्स जलमग्न और नम थे। इलाज के बाद स्थिति सामान्य हो गयी. इस मुख्य ट्रांसफार्मर के असामान्य वोल्टेज विनियमन के लिए लक्षित विश्लेषण और हैंडलिंग योजना निम्नलिखित है:
1. नियंत्रण बॉक्स के सहायक नोड्स में पानी की घुसपैठ और नमी जमा होने से होने वाली सीधी क्षति
इस प्रकार का जल प्रवेश केवल द्वितीयक नियंत्रण लूप को प्रभावित करता है। दोष दबाव विनियमन संचालन और सिग्नल फीडबैक प्रक्रिया में केंद्रित हैं, और विशेष रूप से इस प्रकार प्रकट होते हैं:
गियर फीडबैक तंत्र विफल हो जाता है, जिससे "गियर स्लिपिंग" या गियर भ्रम पैदा होता है।
जब सहायक नोड्स (गियर स्थिति स्विच, गिनती नोड, स्थिति फीडबैक संपर्क) नम हो जाते हैं, तो संपर्क ऑक्सीकरण और जंग खाएंगे, खराब प्रवाहकीय हो जाएंगे या एक साथ चिपक जाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप नियंत्रण सर्किट में गियर स्थिति को सही ढंग से फीडबैक करने में असमर्थता होगी।
(1) नियंत्रण उपकरण वर्तमान गियर स्थिति को पहचानने में विफल रहता है और उसी दिशा में वोल्टेज समायोजन आदेश भेजता रहता है, जिसके परिणामस्वरूप "गियर को रोका नहीं जा सकता है और नीचे फिसलता रहता है"।
(2) गियर काउंटर द्वारा प्रदर्शित गियर स्थिति गियर चयनकर्ता की वास्तविक स्थिति से मेल नहीं खाती है। कुछ मामलों में, "गलत गियर पोजीशन" हो सकती है, जिससे ऑपरेशन मॉनिटरिंग में गलत निर्णय का खतरा होता है।
2. दबाव विनियमन ऑपरेशन विफल हो जाता है, और गियर को सामान्य रूप से समायोजित नहीं किया जा सकता है।
यदि नियंत्रण सर्किट में नोड्स नम हो जाते हैं और शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट हो जाते हैं, तो इससे वोल्टेज विनियमन मोटर नियंत्रण सर्किट की शक्ति कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप "वोल्टेज विनियमन बटन दबाने पर कोई प्रतिक्रिया नहीं होती है और मोटर चालू नहीं होती है"।
(2) कुछ नोड्स का आसंजन नियंत्रण तर्क में विकार पैदा कर सकता है, जिसके परिणामस्वरूप "केवल एक दिशा में दबाव को समायोजित करने में सक्षम होना और रिवर्स गियर समायोजन विफल होना" जैसी समस्याएं हो सकती हैं।
3. नियंत्रण लूप का इन्सुलेशन ख़राब हो जाता है, जिससे खराबी या विफलता होती है।
नमी नियंत्रण बॉक्स के भीतर द्वितीयक सर्किट के इन्सुलेशन स्तर को कम कर देती है, जिसके कारण निम्न हो सकते हैं:
(1) नियंत्रण बिजली आपूर्ति और जमीन के बीच इन्सुलेशन कम हो जाता है, जिससे सर्किट की रिसाव सुरक्षा शुरू हो जाती है, जो फिर वोल्टेज विनियमन नियंत्रण के लिए बिजली आपूर्ति बंद कर देती है।
(2) नोड्स के बीच दोषपूर्ण शॉर्ट सर्किट वोल्टेज विनियमन मोटर के आगे और रिवर्स नियंत्रण तर्क में भ्रम पैदा कर सकता है, और यहां तक कि "गियर शिफ्टिंग के दौरान मोटर अपने आप उलट जाना" जैसी असामान्य गतिविधियों को भी जन्म दे सकता है।
4. मोटर और ट्रांसमिशन तंत्र का अप्रत्यक्ष प्रभाव
यदि नमी कनेक्शन टर्मिनलों या दबाव को नियंत्रित करने वाली मोटर की आंतरिक वाइंडिंग में प्रवेश करती है, तो इससे मोटर का इन्सुलेशन खराब हो जाएगा, वाइंडिंग नम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप ओवरलोड, ओवरहीटिंग और यहां तक कि मोटर जल जाएगी; साथ ही, ट्रांसमिशन गियर और कनेक्टिंग रॉड्स जैसे धातु घटकों के नम होने और जंग लगने से यांत्रिक जाम हो जाएगा, मोटर पर भार बढ़ जाएगा और गलत गियर शिफ्टिंग की समस्या बढ़ जाएगी।
द्वितीय. साइट पर विशिष्ट हैंडलिंग प्रक्रियाएं
सुरक्षा अलगाव और गलती की पुष्टि
(1) मुख्य ट्रांसफॉर्मर के चालू लोड टैप को तुरंत "स्थानीय/स्टैंडबाय" स्थिति में सेट करें, बिजली की आपूर्ति को डिस्कनेक्ट करें और टैप बदलने वाले तंत्र की शक्ति को नियंत्रित करें, गलत संचालन को रोकने के लिए उपाय करें, और आगे टैप बदलने के संचालन को प्रतिबंधित करें।
(2) नियंत्रण बॉक्स कवर खोलें, बॉक्स के अंदर जमा पानी को हटा दें, सहायक नोड्स, कनेक्शन टर्मिनलों और गियर स्थिति स्विचों की नमी और जंग की स्थिति का निरीक्षण करें, पुष्टि करें कि टैप चेंजर बॉडी का तेल कक्ष पानी के प्रवेश से मुक्त है और तेल का स्तर सामान्य है, और शरीर की संभावित नमी की समस्या को खत्म करें।
2. सहायक नोड्स को सुखाना और जंग हटाना
(1) पानी निकालने के लिए बुनियादी सुखाने
सबसे पहले, अंतराल, संपर्कों और टर्मिनल ब्लॉकों में शेष नमी को हटाने के लिए नियंत्रण बॉक्स के अंदर सभी घटकों के माध्यम से उड़ाने के लिए सूखी संपीड़ित हवा (या नाइट्रोजन) का उपयोग करें। वहीं, अगर कंट्रोल बॉक्स के अंदर हीटिंग डीह्यूमिडिफिकेशन डिवाइस है तो उसे चालू कर दें। या, पूरे नियंत्रण बॉक्स को सुखाने के लिए अस्थायी रूप से ठंडी हवा की सेटिंग पर (प्लास्टिक के घटकों को अधिक गर्म होने और नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए) एक बड़े - शक्ति वाले औद्योगिक ब्लोअर का उपयोग करें।
(2) संपर्क सतह की सफाई और जंग हटाना (शुद्ध अल्कोहल विधि से)
गियरशिफ्ट असिस्ट स्विच और ट्रैवल स्विच के संपर्कों के लिए, संपर्कों की सतह को बार-बार पोंछने के लिए निर्जल इथेनॉल (शुद्ध अल्कोहल) में डूबा हुआ एक धूल मुक्त सूती कपड़े का उपयोग करें, संपर्क सतह पर ऑक्साइड परत, जंग, तेल के दाग और पानी के दाग हटा दें, यह सुनिश्चित करें कि संपर्क सतह उज्ज्वल और दाग से मुक्त है।
② गंभीर रूप से जंग लगे संपर्कों के लिए, आप उन्हें महीन सैंडपेपर से धीरे से रेत सकते हैं, फिर उन्हें अल्कोहल से साफ कर सकते हैं। सैंडिंग प्रक्रिया के दौरान, संपर्क कोटिंग को नुकसान पहुंचाने से रोकने के लिए अत्यधिक बल लगाने से बचें।
पोंछने की प्रक्रिया पूरी होने के बाद, इसे कम से कम 30 मिनट के लिए एक अच्छी तरह से हवादार और सूखे क्षेत्र में छोड़ दिया जाना चाहिए, या सूखी हवा से सुखाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सभी अल्कोहल पूरी तरह से वाष्पित हो गया है और कोई अवशेष नहीं बचा है।
(3) वायरिंग टर्मिनल और सर्किट हैंडलिंग
नियंत्रण बॉक्स के अंदर टर्मिनल ब्लॉक और सेकेंडरी केबल कनेक्टर की जांच करें, नम और जंग लगे टर्मिनलों को साफ करें, और यदि आवश्यक हो, तो टर्मिनलों को फिर से दबाएं और संपर्क प्रदर्शन को बहाल करने के लिए प्रवाहकीय पेस्ट लगाएं; नम माध्यमिक केबल इन्सुलेशन परत के लिए, इसे अल्कोहल से पोंछें और सुखाएं, और यदि आवश्यक हो तो क्षतिग्रस्त केबल को बदलें।
3. इन्सुलेशन परीक्षण और कार्यात्मक सत्यापन
★ इन्सुलेशन परीक्षण: सुखाने की प्रक्रिया पूरी होने के बाद, वोल्टेज विनियमन नियंत्रण सर्किट (मोटर सर्किट, स्थिति फीडबैक सर्किट, नियंत्रण बिजली आपूर्ति सर्किट) पर इन्सुलेशन प्रतिरोध परीक्षण आयोजित करें। जमीन पर द्वितीयक सर्किट का इन्सुलेशन प्रतिरोध 1 MΩ से कम नहीं होना चाहिए। पुष्टि करें कि इन्सुलेशन स्तर योग्य है।
★ मैनुअल/इलेक्ट्रिक शिफ्ट टेस्ट:
(1) सबसे पहले, मैन्युअल दबाव समायोजन संचालन करें, गियर शिफ्टिंग की चिकनाई की जांच करें, और यह भी देखें कि क्या सहायक नोड्स समकालिक रूप से चलते हैं और क्या गियर स्थिति का यांत्रिक संकेत वास्तविक स्थिति के अनुरूप है।
(2) फिर, एक विद्युत दबाव विनियमन परीक्षण करें। लगातार अप/डाउन गियर ऑपरेशन के कई राउंड करें, और देखें कि क्या कंट्रोल सर्किट, गियर काउंट और सिग्नल फीडबैक का एक्शन लॉजिक सामान्य है, बिना गियर स्किपिंग, जैमिंग या गलत ऑपरेशन जैसी किसी घटना के।
(3) यह पुष्टि करने के बाद कि सभी कार्य सामान्य हैं, मुख्य ट्रांसफार्मर के वोल्टेज को समायोजित करने का अधिकार बहाल किया जा सकता है।
4. सीलिंग सुधार और दीर्घकालिक नमीरोधी उपाय
(1) नियंत्रण बॉक्स में पानी के प्रवेश के मूल कारण को ठीक करें: बॉक्स के दरवाजे पर पुरानी सीलिंग रबर स्ट्रिप्स को बदलें, जांचें कि केबल इनलेट पर सीलिंग फिलर बरकरार है या नहीं, और बॉक्स की दीवारों पर अंतराल को सील करें।
(2) नियंत्रण बॉक्स में डिसेकेंट की जांच करें और बदलें, सुनिश्चित करें कि डीह्यूमिडिफिकेशन डिवाइस (हीटिंग प्लेट, डीह्यूमिडिफ़ायर) सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, और पानी और नमी को मूल कारण में फिर से प्रवेश करने से रोकने के लिए नियंत्रण बॉक्स की सीलिंग स्थिति और आंतरिक आर्द्रता का नियमित रूप से निरीक्षण करें।
तृतीय. मुख्य अनुस्मारक
इस दोष में केवल नियंत्रण बॉक्स के द्वितीयक सर्किट में नमी शामिल थी, और टैप चेंजर बॉडी और मुख्य ट्रांसफार्मर के बीच इन्सुलेशन को प्रभावित नहीं किया। हैंडलिंग प्रक्रिया के बाद, वोल्टेज विनियमन फ़ंक्शन सामान्य पर लौट आया। हालाँकि, भविष्य में, इस पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए:
(1) नियंत्रण बॉक्स के अंदर नमी और सीलिंग की स्थिति की नियमित जांच करें, और निरार्द्रीकरण उपकरण की संचालन स्थिति का निरीक्षण करें।
(2) प्रत्येक दबाव समायोजन ऑपरेशन के दौरान, संपर्कों के दोबारा गीले होने के कारण होने वाली संभावित स्लाइडिंग गियर समस्याओं से बचने के लिए बैक पैनल पर डिस्प्ले के साथ गियर स्थिति के यांत्रिक संकेत की समकालिक रूप से जांच करें।
(3) बरसात के मौसम से पहले, उचित सीलिंग और नमी की रोकथाम सुनिश्चित करने के लिए सभी बाहरी उपकरणों के बाड़ों और टर्मिनल बक्सों का विशेष निरीक्षण करें, और पानी के प्रवेश के संभावित खतरे को पहले से ही खत्म कर दें।
